O arranque em força da Alta Velocidade portuguesa – com o recente lançamento do concurso para a primeira fase da Linha Porto-lisboa – está a abrir o apetite de grandes nomes do sector. Incluindo da indústria alemã.

O regulador entendeu que não existe capacidade na infraestrutura ferroviária nacional para acomodar o modelo de exploração pretendido pela empresa do grupo Barraqueiro. Com investimento na Linha de Alta Velocidade, a B-Rail tem pista livre para avançar.

Para Miguel Rebelo de Sousa, “existem custos de contexto que penalizam a competitividade do transporte ferroviário de mercadorias. Por exemplo, é preciso liberalizar a compra de energia elétrica para a ferrovia, que continua a ser feita pela Infraestruturas de Portugal e não pelos operadores.

“Esta cooperação ampliará a partilha de conhecimento ferroviário e abrirá oportunidades de negócio mútuas entre os nossos membros associados, não só em ambos os países, mas também em terceiros, como a Commonwealth e a CPLP (Comunidade dos Países de Língua Portuguesa)”, defende o presidente da Plataforma Ferroviária Portuguesa.

O até agora sócio no escritório de Lisboa da McKinsey & Company tem liderado “os maiores projetos de transportes e infraestruturas”. Vai ter pela frente o problema do novo aeroporto que aguarda uma resolução há mais de 50 anos.

A entidade gestora do sistema de abastecimento de água à região do Grande Porto registou uma melhoria no resultado líquido em relação ao ano anterior. O volume de negócios atingiu os 37 milhões de euros. A média diária de água vendida foi de 282 mil metros cúbicos.