A tarifa média da companhia aérea deve aumentar de cerca de 40 euros no ano passado para cerca de 50 euros nos próximos cinco anos.
A Ryanair não vai disponibilizar mais voos a preços baixíssimos, graças ao aumento do custo do combustível, admitiu o chefe da companhia aérea económica, Michael O’Leary.
“Não há dúvida de que na extremidade inferior do mercado, as nossas tarifas promocionais realmente baratas. As tarifas de um euro, as tarifas de 0,99 euros até as tarifas de 9,99 euros, acho que não veremos essas tarifas nos próximos anos”, admitiu Michael O’Leary. A tarifa média da companhia aérea deve aumentar de cerca de 40 euros no ano passado para cerca de 50 euros nos próximos cinco anos.
No entanto, O’Leary acredita que as pessoas vão continuar a viajar com frequência, apesar do aumento do custo de vida. “Achamos que as pessoas vão continuar a viajar com frequência. Mas acho que as pessoas vão tornar-se muito mais sensíveis aos preços”, considera.
À medida que as passagens aéreas ficaram mais baratas nas últimas décadas, o número de voos aumentou, com mais pessoas a fazer pequenas pausas no exterior, além de férias anuais. Companhias aéreas como Ryanair, Easyjet, Vueling e Wizz Air têm competido para oferecer serviços de baixo custo.
Depois da pandemia de Covid, que interrompeu severamente as viagens internacionais, as pessoas mostraram-se ansiosas para voltar a bordo. No entanto, à medida que a procura por viagens aéreas recuperou, a falta de pessoal nas companhias aéreas e nos aeroportos levou a atrasos e cancelamentos, no Reino Unido e no exterior. Alguns passageiros foram forçados a esperar horas ou remarcar viagens no último minuto.
O’Leary disse que a Ryanair administrou a situação melhor do que outras companhias aéreas porque teve “parte de sorte e parte de coragem” na sua decisão de começar a recrutar e treinar tripulantes de cabine e pilotos em novembro passado, quando a variante Omicron ainda afetava as viagens internacionais.
Nos primeiros seis meses de 2022, a Ryanair cancelou 0,3% dos voos, em comparação com o total de 3,5% da British Airways e 2,8% da Easyjet, segundo a consultoria de viagens aéreas OAG.
O’Leary admitiu ter “muito pouca simpatia” pelos aeroportos, argumentando que sabiam os horários com meses de antecedência e que a equipa de segurança, que é de responsabilidade dos aeroportos, exigia menos treino do que os pilotos. O líder da Ryanair acusa o aeroporto de Heathrow, que limitou o número de passageiros que chegam ao aeroporto durante o verão, de “má gestão”.
Apesar das dificuldades, O’Leary confessa estar “esperançoso” que os problemas nos aeroportos do Reino Unido sejam resolvidos até o próximo verão, mas defende que o Brexit pode continuar a criar desafios ao recrutar funcionários.
